10月1日起实施：新版“机动车驾驶培训教考大纲”！解读驾培十大变化！

2016年8月30日，交通运输部联合公安部印发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发〔2016〕128号），自2016年10月1日起施行。本次修订是对《国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》（国办发〔2015〕88号）的贯彻落实，是对《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年第51号）、《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》（交通运输部公告2016年第17号）执法依据的细化。作为驾培行业的又一件大事，新大纲引起了广泛关注，荣庆君综合政策以及网络给大家解读以下大变化：

交通运输部2016年公布了13件民生实事：推行按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率要达50%以上，新大纲的出台解决了驾培机构存在执行中的盲区，有了可操作性，将加快这一便民实事的推进速度。

新教学大纲首次将培训设置为四个部分，取消培训阶段的概念，将原来的“阶段”修改为“部分”，淡化培训先后顺序的要求，和当前驾培市场的实情相匹配。分别是“道路交通安全法律、法规和相关知识部分”（原第一阶段）；“基础和项目驾驶部分”（原第二阶段）；“道路驾驶部分”（原第三阶段实际操作科目）；“安全文明驾驶常识部门”（原第三阶段安驾理论）。

大型车学时总学时不变，只是教学内容微调；小型车学时有所减少，道路驾驶部分（以下简称科三）保持强化。

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新大纲规定“各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里”。当然，此举也必将导致规范性驾培机构的培训成本大幅增加，学费上涨的触发条件已经具备。这里的疑问点在于：驾驶里程不少于300公里的要求，是否包含“基础和场地驾驶”（科二）的训练？

新大纲取消原大纲对每项教学内容的具体学时的限定，只对每一部分（科目）的总学时进行要求。各培训部分（科目）的课时设置、训练内容有所调整，但不细化占用多少学时，只考核阶段总学时。需要注意：“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合（应的法律含义是必须）；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练（可的法律含义是做不做均可以）。同时也是顺应公安部139号令科目二、科目三可以一并约考的规定。所以说科二、科三交叉训练将成为必然。 

“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为4学时。驾培模拟器市场迎来机会。

新大纲规定“每学时60分钟，有效教学时间45分钟”是标准，消除之前的法律空白地带，避免驾培机构和学员因训练时间引发的纠纷，也是学时标准化的体现。

可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合方式，亮点是：交通安全体验也算学时。但也有课堂教学不低于6学时的底限，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。

体现最低学时和增加学时的区别，让学员清楚哪些是必学内容，最低要求是什么，体现增加学时的空间。增加电子教学日志样式，结合计时管理系统的推广使用，电子日志要求细节（学时、速度、里程等），特别是“提出计程最低要求”，有利于提高对实际道路驾驶训练的要求，但受交通状况、训练路线资源、教学过程控制等因素影响，差异较大。

“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议，这是为“计时培训”、再次收费做政策性铺垫。鼓励机动车驾驶员培训机构聘用二级及以上教练员担任考核员，是教练等级证的价值之一所在。

       随着驾培行业的快速发展，社会公众对驾培行业的期望值和关注度也越来越高，新大纲势在必行，为积极适应驾培政策，荣庆通达驾校拥有专业的驾考培训设备、培训监管平台、一体化驾校管理后台、驾校及学员APP，衔接驾培行业主管部门、驾校、教练及学员，提供一站式解决方案，在新大纲推行中必将大放异彩。